中新社上海10月25日電 (周卓傲)“人類駕駛員不可控因素太多了”，江蘇大學汽車工程研究院院長蔡英鳳在接受中新社記者采訪時多次感嘆道。在自動駕駛車輛面前，無論是開車高手還是駕駛新手，都是一個不可控因素，會影響整體道路的安全。

　　在近日舉行的2019中國汽車工程學會年會上，來自汽車行業(yè)的*學者們討論著目前汽車界*熱的話題——自動駕駛。它究竟會以何種方式進入人們的生活，幾乎是每個關注汽車領域的人心中的疑問。特別是目前一系列自動駕駛車輛的出現(xiàn)，讓人感覺似乎自動駕駛技術的實施已經(jīng)近在眼前了。

　　中國工程院院士李駿認為，人類駕駛*大的優(yōu)勢在于感知能力很強，但是規(guī)則性不足，而機器駕駛正好相反，它的感知性不足，但是會嚴格執(zhí)行既定程序。兩者思維方式的不同給自動駕駛的推廣帶來了一定的影響。

　　蔡英鳳認為，自動駕駛和人工駕駛不僅僅是駕駛方式上的區(qū)別，而是本質(zhì)上的不同，她認為這是兩種不同的交通工具，就如同汽車和火車一樣，不應該出現(xiàn)在相同的道路上。蔡英鳳強調(diào)，一味的研究人機互動、駕駛接管等問題，需要進行考量的因素實在是太多了，不同人群的反應速度、駕駛習慣、外界環(huán)境影響等等。如果直接繞過“人”這個不可控因素，發(fā)展全自動駕駛，可以徹底解決這個問題。

　　“未來，開車對于普通人來說會變成類似看電影、打球這樣的休閑項目而不是生活必需”，蔡英鳳暢想未來的汽車發(fā)展。

　　相對于激進的蔡英鳳，高通公司技術標準高級總監(jiān)李儼則認為，自動駕駛取代人工駕駛的過程應該是逐步推廣的，從開始的特定區(qū)域開展自動駕駛，慢慢地鋪開下去，到*后取代人工駕駛。例如先在公園、機場等條件合適的區(qū)域發(fā)展，隨后逐步推廣特定高速公路上，*后到所有普通道路上。

　　李儼表示，目前正在建設中的北京到崇禮高速公路上，也許就會出現(xiàn)一條屬于自動駕駛車輛的車道?！爸虚g一定會有一個過渡區(qū)間，我們需要忍受過程”，李儼說。

　　李駿強調(diào)，想要解決這個問題，必須解決改變城市格局，改變交通的方式，然后使汽車與*基本的環(huán)境保持一致，進行智能汽車的發(fā)展。只有通過智慧城市+智能交通+智能汽車融合一體化的技術，才能實現(xiàn)真正的自動駕駛。

　　“自動駕駛的路在何方，還需要汽車行業(yè)共同的探索，但是路的終點無疑是明確的。也許用不了多久，用戶就可以拋棄方向盤，享受科技帶來的便捷”，汽車分析師費哲逸說。(完)

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